Ferramentas de freio: Ferramentas e equipamentos de serviço de freio

Jun 01, 2023

O trabalho com freios é um dos pilares do negócio de reparo automotivo, por isso é importante garantir que você tenha as ferramentas e equipamentos certos para fazer a manutenção dos freios nos veículos atuais. A maioria das oficinas que trabalham com freios tem algum tipo de equipamento de lavagem e sangria do fluido de freio (um sangrador de força, sangrador a vácuo ou ferramenta injetora), talvez um torno de bancada ou de carro para recapear tambores e rotores e provavelmente algumas ferramentas manuais variadas, como como um ajustador de freio a tambor, um extrator de tambor, chaves de parafuso de sangria e, esperançosamente, um medidor de tambor para verificar o desgaste do tambor e um micrômetro para medir a espessura do rotor.

O que muitas oficinas carecem são as ferramentas de diagnóstico adequadas para solucionar problemas comuns de freio. Uma dessas ferramentas seria um relógio comparador básico para medir o desvio do rotor quando um veículo tem um freio ou vibração relacionada à velocidade. Um relógio comparador com uma montagem magnética ou tipo braçadeira e um pescoço travável permitem que você posicione facilmente o indicador contra a face do rotor para medir o desvio. Embora a maioria dos veículos possa tolerar 0,003" a 0,005" de desvio, alguns são tão sensíveis que mesmo 0,0015" de desvio podem causar uma vibração perceptível.

Para detectar variações na espessura do rotor, um micrômetro pode ser usado, mas é preciso verificar muitos pontos ao redor da face do rotor. Mesmo assim, você pode não encontrar muita variação. Mas leva apenas cerca de 0,0005" de variação para sentir uma pulsação no pedal. Na maioria dos casos, se você sentir uma pulsação ao frear, os rotores precisam ser reparados ou substituídos.

Diagnóstico ABS Mais de 85% de todos os veículos de última geração estão agora equipados com freios antitravamento (ABS), controle de tração e/ou controle de estabilidade. Então, se você não tem uma ferramenta de varredura que pode ler códigos ABS e executar vários autotestes de ABS, você está muito atrasado.

A maioria das oficinas possui uma ferramenta de varredura para o trabalho de diagnóstico do motor, mas para o trabalho de freio, a ferramenta de varredura deve ter um software que também possa ler os códigos do ABS e executar as autoverificações do ABS. Isso significa comprar uma ferramenta de varredura de nível profissional de ponta, uma ou mais ferramentas de varredura de fábrica ou um testador de ABS dedicado. Os recursos de uma ferramenta de verificação de fábrica são difíceis de superar, mas as ferramentas de verificação de fábrica são muito caras e funcionam apenas em uma marca de veículo. Portanto, a menos que você trabalhe muito em uma marca específica, é difícil justificar o investimento em uma ferramenta de digitalização de fábrica. Uma ferramenta de varredura de pós-venda de "todas as marcas / todos os modelos" é uma escolha muito melhor, ou um testador de ABS dedicado é ainda mais acessível se você não fizer muito trabalho no motor.

Para diagnósticos ABS mais avançados, um osciloscópio digital (DSO) ou multímetro gráfico é uma ferramenta útil para observar as saídas do sensor de velocidade da roda como uma forma de onda. Aprender a usar um escopo corretamente leva algum tempo, mas depois de entendê-lo, ele pode ser usado para detectar todos os tipos de problemas no sensor do motor que não definem códigos, ou são muito sutis ou ocorrem muito rapidamente para serem vistos em uma varredura ferramenta.

Outra ferramenta que pode ser útil para solucionar problemas de freio é um pirômetro infravermelho. Esses termômetros semelhantes a pistolas medem a radiação infravermelha para revelar as temperaturas da superfície. Um freio quente é uma boa indicação do arrasto do freio. O calor desigual de um lado para o outro pode indicar um paquímetro congelado ou emperrado.

Diagnóstico Hidráulico Já encontrou um veículo com um problema de balanceamento de freio? Talvez ele puxe para um lado, ou as rodas traseiras travem ao frear com força, ou os freios traseiros não pareçam estar fazendo muito. Para diagnosticar esses tipos de problemas, você precisa de um par de medidores de freio de alta pressão e alguns acessórios para que os medidores possam ser colocados nas linhas de freio. Para verificar o desequilíbrio do freio lado a lado, uma empresa fabrica um bom conjunto de medidores de pressão que são conectados a sensores do tipo almofada. Os sensores podem ser instalados no lugar das pastilhas de freio internas para medir quanta pressão cada pinça está exercendo quando os freios são aplicados.

Testadores de fluido de freio Um testador de fluido de freio é outra ferramenta de diagnóstico que toda oficina de freios deve possuir, mas muitas não. O fluido de freio degenera com o tempo e absorve a umidade. Uma maneira de "ver" quanta umidade há no fluido é usar um "refratômetro" de freio. Este é um instrumento óptico de precisão que usa o "índice de refração" do fluido para revelar sua condição. A umidade altera a forma como o fluido desvia a luz, tornando mais fácil "ver" a quantidade de contaminação em uma escala na ocular. A escala do refratômetro será calibrada para fluidos DOT 3 ou DOT 4.