Qual é o custo para substituir pastilhas de freio e rotores?

Aug 22, 2023

Parte do freio do carro na garagem, disco de freio do carro sem rodas (Crédito: Getty Images)

O que são pastilhas e rotores de freio e quanto custa repará-los?

por: iSeeCars

Postado: 18 de fevereiro de 2023 / 10h EST

Atualizado: 18 de fevereiro de 2023 / 13h16 EST

(iSeeCars) - Um dos reparos mais comuns em qualquer veículo é um serviço de freio ou "trabalho de freio". Se você mantiver seu veículo por muito tempo, precisará gastar alguns dólares nos freios do veículo.

Normalmente, o trabalho envolve o custo de substituição de dois itens principais e os custos de mão-de-obra associados ao trabalho. Aqui está quanto você pode esperar pagar por novas pastilhas de freio e rotores.

As pastilhas de freio são pastilhas de fricção consumíveis que pressionam os rotores circulares, ou discos de freio, para diminuir a velocidade do carro quando você pressiona o pedal do freio. A parte que traduz a pressão do pedal em apertar os rotores é chamada de pinça. Geralmente, as pinças de freio são projetadas para durar a vida útil do veículo. No entanto, em climas salgados, os proprietários de veículos às vezes descobrem que as pinças precisam ser substituídas após vários anos. (Confira nosso guia relacionado: Quanto custa substituir as pinças de freio?) Alguns veículos mais antigos usavam o que era chamado de sapatas e tambores de freio. Eles funcionaram de maneira semelhante às pastilhas e rotores, mas foram amplamente eliminados em carros novos devido ao aumento da eficiência de frenagem e resfriamento das pastilhas e rotores.

Existem duas maneiras principais pelas quais os motoristas podem descobrir que precisam substituir suas pastilhas e rotores de freio. Primeiro, os fabricantes de automóveis projetam freios para guinchar quando passam de uma parte específica de sua vida útil. Em segundo lugar, seu mecânico examinará seus freios sempre que você fizer a manutenção do veículo. Talvez uma troca de óleo ou inspeção anual, se o seu estado exigir. Se o mecânico perceber que as almofadas parecem finas, ela geralmente removerá uma roda e medirá as almofadas. Você então obtém uma estimativa precisa de quanto tempo eles vão durar antes de precisar de substituição. A espessura da pastilha de freio é medida em milímetros.

Pastilhas e rotores de freio normalmente têm uma vida útil entre 20.000 e 75.000 milhas, dependendo do seu estilo de direção. A menos que surja um problema, eles geralmente se desgastam igualmente no eixo dianteiro ou traseiro. Em outras palavras, os freios das duas rodas dianteiras são substituídos juntos ou os freios das rodas traseiras são substituídos juntos. Embora todos os quatro cantos precisem ser substituídos ao mesmo tempo, isso não é comum.

Houve um tempo em que os freios dianteiros faziam a maior parte do trabalho e os freios traseiros duravam mais. Isso não é mais verdade para muitos modelos. Novas tecnologias e designs de freio significam que os freios traseiros podem ser os primeiros a precisar de manutenção.

Proprietários de veículos híbridos e elétricos desfrutam de maior vida útil das pastilhas de freio e do rotor. Esses carros são equipados com um sistema de frenagem regenerativa que utiliza motores elétricos para desacelerar o veículo, reduzindo o desgaste das pastilhas e rotores.

As montadoras já projetaram rotores grossos e robustos o suficiente para durar muitas trocas de pastilhas de freio. No entanto, com uma ênfase crescente na redução de custos e peso, os rotores mudaram. Hoje, os rotores são frequentemente (embora nem sempre) substituídos quando as pastilhas de freio precisam de manutenção.

Isso ocorre porque os rotores podem ficar ranhurados e marcados pelas pastilhas ao longo do tempo. Antigamente, o mecânico empregava uma máquina (um torno) que "girava" o rotor e o retificava. No entanto, os rotores de hoje não vêm com espessura extra suficiente para serem usinados em uma superfície plana depois de ficarem marcados (profundamente arranhados). Quando se considera o custo do mecânico para recapear o rotor em vez de apenas substituí-lo, o preço funciona quase como o mesmo. Mantemos contato com várias oficinas mecânicas em iSeeCars.com. Um mecânico com quem falamos nos disse que nem tem mais um torno. Outros nos disseram que não se preocupam em usar o torno velho que ainda têm, deixando-o acumular poeira na oficina.

A Autozone diz que os rotores custam entre US$ 30 e US$ 75 cada. A usinagem de um rotor é trabalhosa e requer que uma ferramenta especial seja mantida por um mecânico que saiba como usá-la. Isso não é gratuito. Daí a mudança para uma abordagem mais direta que envolve apenas a substituição dos rotores.