Correspondência de pastilhas de freio e rotor

Aug 28, 2023

Muitos técnicos acreditam que a instalação de novas pastilhas e rotores é a solução para o ruído e a vibração do freio, e que a instalação de novas peças deixa tudo perfeitamente alinhado para que nenhuma outra etapa seja necessária para colocar o sistema de volta ao serviço. Bem, isso é verdadeiro e falso.

Em um mundo perfeito, novas peças de freio, como rotores e pastilhas, devem trazer o veículo de volta à condição de fábrica. Certo? O fato é que nem todos os rotores são criados iguais e, a menos que você também substitua o rolamento do cubo, poderá estar criando um problema para sua loja na forma de um retorno. Você estará enviando o cliente para a estrada pensando que fez um ótimo trabalho e seu trabalho de qualidade manterá o veículo funcionando em sua melhor forma por muitos quilômetros. Porém, o cubo do rolamento tinha algum desvio e os rotores também. Você mediu o desvio nos rotores depois de instalá-los?

Há algumas coisas que uma loja pode fazer para impedir que o temido retorno aconteça. E você pode começar estabelecendo uma política de que todos os seus técnicos devem verificar se há desvio após a instalação de qualquer rotor, seja ele usinado ou novo.

Com o custo de novos rotores sendo mais acessível para muitos clientes hoje em dia, é fácil pensar que a instalação de novos rotores é a solução simples para problemas de desvio. Porém, vimos testes que mostram que alguns rotores têm mais desalinhamento do que outros quando são novos. Esse problema não é uma característica de nenhuma marca em particular, mas existem diferenças nos processos de fabricação. Em alguns casos, você pode indexar o rotor no flange do mancal para o ponto mais baixo de excentricidade e pode ficar dentro das especificações. No entanto, isso pode não ser suficiente. Uma prática recomendada é verificar o desvio no flange quando o rotor é removido. Embora possa adicionar algumas etapas extras e tempo para o trabalho, valerá a pena saber que os rotores e pinças são verdadeiros e prontos para milhares de quilômetros de uso sem problemas.

Pastilhas e rotores de freio são essenciais para a função do ABS, pois o sistema usa o cubo e o rotor para controlar os sistemas de tração e estabilidade. Se esses componentes não estiverem funcionando de acordo com os padrões de fábrica, algumas das funções não funcionarão mais e um código DTC poderá ser definido. As oficinas devem prestar atenção extra a qualquer veículo de modelo recente ao realizar reparos de freio para garantir que todos os sistemas estejam ajustados dentro das tolerâncias de fábrica.

Os sistemas de freio de veículos novos são mais propensos a tolerâncias acumuladas nos conjuntos junta-a-rolamento e cubo-rotor. Em veículos mais antigos e de alta quilometragem, a ferrugem e a corrosão também podem levar ao desvio e à variação da espessura do disco (DTV). Os rotores de reposição que não têm a mesma massa ou composição composta dos rotores OE podem incluir menos características de amortecimento que minimizam as instabilidades dinâmicas. Se o padrão das aletas de resfriamento for muito espalhado, por exemplo, o calor pode se concentrar em pontos específicos do rotor. Isso pode alterar o coeficiente de atrito quando o rotor atinge a temperatura e pode levar a DTV e ruído.

As oficinas que usam um torno mecânico podem reduzir os problemas de desalinhamento, pois o rotor é usinado no mesmo plano de operação do cubo. Embora possa não ser o mais produtivo ter que usinar novos rotores, é muito mais econômico do que um retorno. Uma coisa a lembrar com qualquer torno: você precisa ter brocas afiadas e a taxa de avanço correta. Usinar um rotor muito rápido reduzirá a qualidade da superfície e potencialmente criará trepidação. Uma regra de ouro para usinagem é quanto maior a peça, mais lento o avanço.

Ser capaz de medir e usinar rotores adequadamente é uma tarefa essencial para qualquer oficina que realize trabalhos de freio. Se suas respostas estão começando a surgir em veículos de modelo recente, pode ser hora de investir em equipamentos e treinamento para ajudar a reverter isso antes que seu cliente decida ir à loja na rua.